深圳至江门高速铁路正式开工建造
中新网东莞10月9日电 (郭军 方杰)记者从我国铁路广州局集团有限公司得悉，10月9日，深圳至江门高速铁路正式开工建造。\n\n　　深江高铁是我国“八纵八横”高铁网滨海通道的重要组成部分，线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里，建造工期5.5年。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站，其间江门站为既有车站，深圳西丽站等6座车站为新建车站。\n\n　　深江高铁深圳西丽至南沙段规划时速200公里，南沙至江门段规划时速250公里。全线桥隧占比达98%，其间全长13.69公里、最大埋深达106米的珠江口地道为全线控制性工程；深莞地道、洪奇沥公铁大桥、深圳机场东站等7项工程为全线重难点工程。\n\n　　记者从中铁二十五局了解到，由该局承当的12标施工使命，首要包含13.41公里正线、江门疏解线、江门动走线及存车场站前工程，455孔双线梁、92孔单线梁架梁使命以及全线铺轨等工程量。标段内重难点工程为虎跳门水道特大桥，主梁选用新颖的钢桁架-混凝土组合梁斜拉桥结构，其间主塔承台开挖深度达28米、桥塔结构预埋件多等难题给施工带来应战。为此，施工方抽调经验丰富的桥梁技术骨干建立主桥施工技术管理小组，针对主桥结构特色，凭借BIM信息技术辅佐建模处理发现的问题，运用信息化渠道建造完成“数字深江”。\n\n\n　　深江高铁东连厦门至深圳高铁，西接江门至湛江高铁。项目建成后，将进一步加密粤港澳大湾区轨迹交通网，极大便当沿线人民群众出行，对促进沿线经济社会发展，助力粤港澳大湾区建造，具有十分重要的含义。(完) 【修改:邵婉云】