贵州德余高速公路乌江特大桥主拱合龙
中新网贵州铜仁8月15日电(瞿宏伦)15日,跟着最终一块合龙段包板焊接完结,由中交一公局第四工程有限公司承建的贵州德(德江)余(余庆)高速公路乌江特大桥主拱正式合龙,贵州“桥梁博物馆”再添“新成员”。\n\n  大桥坐落遵义市凤冈县、铜仁市思南县和石阡县的交界处,是德余高速公路的要点操控性工程。大桥全长1834米,主跨504米,是现在国际最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。\n\n  大桥主拱圈共60个节段,最大吊装重达157吨,大桥立异选用缆索吊系统,完结主拱圈的骨架和拱上结构的装置。\n\n\n\n航拍主拱合龙后的乌江特大桥。 瞿宏伦 摄\n\n  “咱们运用缆索吊系统进行拱肋和拱上结构的装置,就像在高空顶用钢丝‘绣花’。”中交一公局集团德余6标项目负责人王志金介绍,大桥选用的缆索吊主吊承重索有28根,单根长1250米,主吊牵引索更是长达12800米,加上其它辅佐索总长度可达9万米。\n\n  此外,大桥创始全体刚结系统钢管拱全栓接,全桥60个节段均运用高强度螺栓衔接,施工难度属国际同类型桥梁前列。\n\n  中交一公局集团德余6标项目总工程师贺刚烈说,高强螺栓衔接,精度操控须在3毫米以内,立拼+卧拼精雕细镂,索力和线形准确操控、智能监测、集成展现,能保证百吨级钢构组到达在百米高空毫米就位精度。\n\n\n\n乌江特大桥主拱合龙典礼现场。 瞿宏伦 摄\n\n  大桥在建设中还初次经过乌江航道进行大型钢结构运送。王志金告知中新网记者,施工路途弯多路窄,巨大的钢结构整件运送不易。节操段加工后从重庆市沿乌江航道运送至施工现场,完成了现场装置、工厂化制造,提高了拱肋加工质量,减少了现场作业。\n\n  德余高速公路起于铜仁市德江县合兴镇与思南东华乡交界处,接杭(杭州)瑞(瑞丽)高速公路与沿(沿河)德(德江)高速公路,经思南县、石阡县、凤冈县,止于遵义市余庆县,全长104.2公里。\n\n\n\n主拱合龙后的乌江特大桥。 瞿宏伦 摄\n\n  德余高速公路是《贵州省高速公路网规划(加密规划)》新增高速之一,建成通车后将完善贵州高速公路网络结构,对促进沿线产业结构晋级,推进区域经济快速开展具有重大意义。(完)【修改:程春雨】